合而為一

笑傲挖挖 2022-04-06

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ZCS0668 2022-04-07
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我以前的公司也有幾臺，超耐用，72-3年的機用到07年也很好用。
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回復（2）
1. ZCS0668 2022-04-07
  
  忘記了，原裝進口的，還有小松320馬力的推土機也是72-3年左右進口的，用到09年居然比新機回來第二年的山推要好用。公司的CAT385B當年聽說是華南地區第一臺，機械回到公司的時候三一10個工程師在哪里研究了一個星期。
  
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2. manwang- 2022-04-07
  
  國內只有黃河工程機械廠生產過組裝的小松D85—18，你們用的什么型號？
  
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挖機星宿老怪351 2022-04-07
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這是鏟車出了軌。還是推子劈了腿
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回復（2）
1. 挖掘機小票友 2022-04-07
  
  當然是推子劈了腿，而且還是高級的推子
  
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2. manwang- 2022-04-07
  
  這你就不懂了，這是推土機的一種變形產品，履帶式裝載機。
  
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manwang- 2022-04-07

說了半天，原來閣下想問的是如何操作，俺看成討論原理啦！哈哈哈，恕罪則個！操作很簡單，在任意的行駛檔位上，只要您踏下任意一側腳踏板（轉向踏板）即可控制轉向 半徑，一側踩到底即為這一側的原地轉向，而T330使用的雙變速系統，則需要將兩個相同的變速器檔位手動操作為同樣檔位，方向相反即可，說到原地轉向不是所有的推土機都能做到，目前只是靜液壓傳動，和雙變速流的行星排推土機能做到原地轉向，而傳統動力，哪怕是液力傳動也不行，另有一種（只見過并操作）電力驅動的推土機也能做到原地轉向，可是這也是雙動力流驅動的后橋（這電力驅動推土機是上世紀八十年代的前蘇聯產品，從未見過有人介紹，且是12V150發動機，沒有變速器），咱們國內目前只有少數靜液壓傳動推土機可以做到，而共軍的坦克，數量最大的59及變型均無法做到，最新的99式沒有試過，據說可以做到， 
（我與當年的拖拉機隊長仍保持住技術討論的聯系，他是坦克車長，而指導員是軍艦輪機長）；俺才疏學淺，看錯了也理解錯了閣下的提問（這跟俺1977年沒考上大學嚴重有關），哈哈哈，
這回復有班門弄斧之嫌，因為俺只是在近三十多年前我們企業去日本進行技術考察時，才了解到先進技術裝備的性能，其他國家沒有去過，所以見識少，還是恕罪則個；
咱們不討論了，這壇子里，連大型企業的員工（原來的國企可是叫職工?。缀醵紱]有，都是民企或個體，更別談掌握先進技術了；無法過深探討，謝謝你。

回復（5）

挖掘機小票友 2022-04-08

壓路機俺不是很了解，但大部分國外的壓路機，比方說酒井，都是一泵扛下所有。更夸張的是利勃海爾的裝載機居然也是靜液壓傳動！他們的靜液壓技術都在不斷改進以應對更多工況。比方說小松的推土機目前大部分是發動機-變速箱-傳動軸-液壓泵的結構，而且有兩種操作模式—手動擋（按鈕調整）和自動擋，這樣一來即使是嚴酷的環境也能應對自如。我也只是管中窺豹罷了，跟您嘮嘮而已，不值一提。

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manwang- 回復挖掘機小票友 2022-04-07

靜液壓傳動，相對來說，工藝制造水平要求較高，也跟使用工況有一定關系，比如，我琢磨過原臨沂地區的常林壓路機，其行駛系統構造很原始，為了降低速度，用了兩臺一模一樣的老解放變速器，前后串聯，而振動輪卻是靜液壓傳動，而進口的液壓壓路機，都是靜液壓傳動。我只是基層的維修工程師，了解不多，有一孔之見。

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挖掘機小票友 2022-04-07

希望還有吧！我查了國產推土機傳動系統的資料，發現國產品牌對靜液壓傳動的開發太晚，所以這玩意兒居然被當作是高大上的東西！好在現在算是追上了……

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共5條評論>

扭轉乾坤 2022-04-07
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這才是杠把子
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手機用戶abflnx3 2022-04-06
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挖掘機小票友 2022-04-06
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操作方法也很奇特
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回復（1）
1. 挖掘機小票友 2022-04-06
  
  963K
  
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manwang- 2022-04-06
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這是CAT的970系列履帶式裝載機，主要用于隧道開挖的巖石工況，減少輪胎式的破損，在土方工況是大材小用，成本過高。
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回復（13）
1. 挖掘機小票友 2022-04-07
  
  唉，國內真是落后了不少??！
  
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2. 挖掘機小票友 2022-04-06
  
  不過現在基本上只要是臺推土機就能完成原地轉向了，我用臺小松的D65PX-17也玩過這把戲。不過這玩意兒的操作方式和推土機不太一樣啊……所以才來問咋操作
  
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3. 挖掘機小票友 2022-04-06
  
  看上邊我的回復，這K型履帶式裝載機俺不咋會開，之前上去試的時候只會單側行走轉向或兩側差速轉向，好像也只能這么轉向，不知道怎么像挖掘機一樣一前一后。至于這差速器俺也了解一點，聊坦克的話之前看日本陸自的10式玩過這把戲（當然解放軍的坦克也行，不過是電視上看到的）。咱講講早期坦克的轉向方式吧：我知道的最早的精確又好使的差速器是法國造的尼德爾液力差速器（雙差速器，任意轉彎半徑，可精確調節），那還是二戰前應用在法國B1重坦上的，領先世界且機動性沒話說……其實在一戰之后就有這玩意兒了（最早的坦克沒有，純手動差速，兩套發動機+兩套變速箱），但是早期的坦克不能一前一后原地180度轉向（總得有半徑，只能兩邊同向行駛時產生速度差來實現轉向）。后來的主戰坦克（比方說你說的T-62，前兩天才在北京看到珍寶島的那臺）才有這能力（就是一前一后），現在的推土機也基本上都行。但咱今天不必聊這個，俺就想了解了解咋樣讓這963K原地轉向（雖然沒實車）。
  
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